Недавно в Кировоградской области состоялась масштабная агропромышленная выставка AGROEXPO-2021, которая входит в десятку крупнейших выставок Европы. Уникальность этого агрохаба заключается в возможности отечественных аграриев ознакомиться с максимальной номенклатурой техники и оборудования для АПК.
Аграрное машиностроение в Украине крепнет и растет каждый год. На рынке появляется много мощной техники для крупных агрохолдингов. Редакция нашего портала решила выяснить, какие предложения существуют для владельцев небольших земельных участков и мелких частных господарей?
Знакомьтесь: ТМ KENTAVR, которая уже не один год хорошо известна на рынке Украины своими надежными и мощными мотоблоками. В этом году компания представила новую линейку мини-тракторов. На выставке нам удалось увидеть две модели: 16-сильную (160В) и 24-сильную (244S). Темой для разговора мы выбрали последнюю модель. Как заверил нас эксперт по техническим вопросам ТМ KENTAVR Мирослав Стахов, этот трактор имеет ряд технических решений достойных внимания, к тому же совсем скоро на рынке появятся его модификации.
— Мирослав, что вы можете сказать по силовому агрегату трактора?
Под капотом трактора установлен 3-цилиндровый экономичный дизельный двигатель YD385T с увеличенным моторесурсом, сохраняющий мощность на низких оборотах. Легкий запуск двигателя, даже в лютый мороз, обеспечивает стартер мощностью 3,5 кВт. Это стало возможным за счет установки планетарного редуктора — он может завести трактор без декомпрессора. Благодаря увеличенной емкости АКБ (120 А×ч) вырос пусковой ток и значительно улучшился запуск двигателя.
— Насколько удачно организована система очистки воздуха во впускном коллекторе?
— Воздушный фильтр на тракторе многоступенчатый, контактно-масляного типа, с циклоном. В циклон воздух всасывается снизу под лопасти вентилятора. При их вращении создается завихрение и частицы пыли оседают в прозрачной колбе. По уровню засорения циклона вы сразу можете сделать вывод о необходимости очистки фильтра. К тому же циклон вынесен достаточно высоко и не подсасывает пыль из-под колес.
— А какие особенности топливной системы?
— Топливный бак емкостью 18 литров расположен между капотом и рулевой стойкой. Пробка резьбовая и герметична. Заливная горловина напрямую связана с баком в отличие от других тракторов с дополнительным патрубком. Установлен топливный фильтр грубой очистки с прозрачным отстойником (позволяет сразу увидеть посторонние примеси в топливе) и тонкой очистки. Их положение удобно для обслуживания.
Подогрев впускного воздуха происходит (более эффективно, чем спираль) электрофакельной свечой. Так, при включении зажигания, напряжение попадает на свечу, внутри которой расположена нихромовая спираль. Она раскаляется и оттягивает на себя клапан. При запуске двигателя возвратное топливо попадает на раскаленную спираль и за счет потока воздуха образуется факел.
— По-моему, корпуса полуосей заднего моста выглядят довольно массивно и еще квадратного сечения. Что скажете?
— Надежная усиленная трансмиссия рассчитана для тракторов мощностью до 40 л. с. Поскольку имеется такой большой запас прочности, то значительно снижается износ механизмов передачи крутящего момента и продлевается срок службы всего трактора. Чтобы можно было выбирать скорость движения в зависимости от вида работы и состояния почвы, на тракторе реализовано 8 скоростей для движения вперед и 2 назад. Из коробки выведен сапун, потому что при работе масло нагревается и расширяется. В противном случае оно может просачиваться сквозь сальники.
— Не привело ли удешевление конструкции к ухудшению качества рулевого управления и конструкции ходовой?
— Об этом не может быть и речи. Гидрообъемное рулевое управление (ГОРУ) обеспечивает чрезвычайную легкость и точность управления трактором. Отдельный насос и масляный бак ГОРУ исключают возможность «масляного голодания» гидронасоса рулевого управления в случае маневрирования при подъеме навесного оборудования.
Колеса установлены на шпильках, которые очень удобно заменять. Кроме того, есть защитник воздушного ниппеля. Балластные грузы присутствуют как на передних, так и на задних колесах. Так, в пахоте целесообразно включить передний мост, а трактор пригрузить. И здесь вам пригодятся дополнительные грузы — они увеличивают сцепление с землей. Широкие низко опущенные жесткие крылья закрывают всю резину шины, грязь из-под колеса не будет лететь на ноги.
— Давайте перейдем непосредственно к рабочему месту оператора. Насколько оно комфортно? Удобно ли расположены органы управления?
— Посадка в трактор возможна с обеих сторон. Нога не соскользнет на подножке с рифлением, даже в дождливую погоду. Педали изготовлены из просечного листа с буртиками для удержания ноги. Сидение на амортизаторах регулируется под вес водителя. Механизм блокировки не допускает включения передачи, пока не будет выжато сцепление.
Приборная панель достаточно проста, с отдельными приборами, но в случае выхода из строя хотя бы одного из них, вы с легкостью можете произвести его замену. Замок зажигания находится справа, что исключает возможность его случайного касания.
Рычаги расположены не под ногами, а по бокам. Хотелось бы остановиться на рычаге блокировки дифференциала. При вспашке правое колесо идет в канавке, левое — сверху, и, соответственно, центр тяжести перемещается на правое колесо, левое колесо — свободнее. А если попала стерня, то оно еще пробуксовывает. В этом случае включаете блокировку — и в работе оба колеса. А с учетом передних ведущих колес (рычаг включения переднего моста), блокируем все четыре колеса. Рычаг «ручной газ» расположен справа и защищен от случайного нажатия.
При закрытии капота на фиксатор можете воспользоваться винтом, который регулирует степень прижатия. Также есть дополнительный предохранитель, который исключает произвольное открывание капота от вибрации.
— Что вы можете отметить в электрочасти?
— Трактор оснащен бесщеточным электрическим генератором мощностью 350 Вт. Такая мощность полностью обеспечивает все потребности трактора в электроэнергии и обеспечивает подключение дополнительного электрооборудования. Дальний свет линзованный, указатели поворотов светодиодные. Блок электрических предохранителей с одноразовыми плавкими вставками. Каждая вставка оснащена светодиодом, свечение которого свидетельствует о перегоревшем предохранителе — нет необходимости вынимать и осматривать все вставки.
— Ну и, конечно же, возможности трактора обуславливаются навесным механизмом. Интересно ваше мнение.
— Навесной механизм усилен снизу и изготовлен из цельной полосы. Прицепной механизм съемный и позволяет работать с валом отбора мощности. Следовательно, вам ничто не мешает подцепить, например, пресс-подборщик и воспользоваться ВОМ в двух диапазонах.
Один из гидровыходов идет от гидрораспределителя, в нем есть «подача» и «сброс». Вы можете управлять рычагом на «подъем» и «опускание». Для этого необходимо воспользоваться отдельным краном и перекрыть поступление масла в гидроцилиндр внутри навесного механизма. В таком случае гидрораспределитель работает на дополнительный гидровыход. Второй гидровыход работает только на «сброс». Зачем это сделано? Например, подметальная щетка работает с гидромотором. Поступление масла на гидромотор обеспечивает вращение его вала, а далее масло попадает на этот гидровыход.
— В завершении нашей встречи, пожалуйста, несколько слов о возможностях нового KENTAVR и для кого он может быть интересен?
— Трактор KENTAVR 244S имеет все необходимое для выполнения полного спектра сельскохозяйственных работ. Его конструкция сочетает в себе наиболее рациональный, взвешенный подход к подбору и комплектованию агрегатов, узлов и даже отдельных деталей. Кстати, еще больше информации о технике на сайте https://kentavr.ua/traktory/.
В то же время на нем нет ничего лишнего, что могло бы неоправданно увеличить стоимость трактора. Он разработан для экономных, бережливых владельцев, которым нужна современная, надежная, с полной комплектацией, но доступная по цене машина «на каждый день».
Подготовил спецкор ШВАЧКА А.
Поділитись в соцмережах:
