«Так совпало, что 5 декабря 2013 года, в начале Революции Достоинства, мы заложили первое судно на нашем судостроительно-судоремонтном заводе в Николаеве. А сегодня, в первые дни каденции нового Президента, мы уже спустили самое длинное в истории независимой Украины судно. И это не просто длинное судно, это еще и сложнейший инженерный объект. В целом же на воду уже спущено 75-е судно “Нибулоновского” флота. Над чем думаешь и что чувствуешь в такие дни, моменты, мгновения… Чувствуешь удовольствие от того, что есть такая высокая планка, которую преодолеваешь. Думаешь над тем, что есть цели, которых достигаешь, и которые побуждают тебя на постановку все новых и новых целей, которые кажутся недостижимыми. Но ты их достигаешь и идешь дальше, и поднимаешь следующую планку достижений выше. Очень важным является и то, что реализацию наших планов всегда можно увидеть. Это, например, самый современный флот в Украине», – так прокомментировал это чрезвычайное событие генеральный директор компании Алексей Вадатурский.
Предпосылки для строительства такого мощного судна для флота компании назрели уже давно. По словам заместителя директора по экономике судоходной компании «НИБУЛОН» Александра Тарановского, интенсивное расширение сети речных перегрузочных терминалов компании «НИБУЛОН» из года в год обеспечивает наращивание речного грузооборота компании и обуславливает повышение потребности в выполнении погрузочно-разгрузочных работ на внешнем и внутреннем рейдах морского порта Николаева.
«В нашей компании давно возникла потребность в собственном крановом флоте. На внешнем рейде морского порта Николаев до сих пор работали три крана компании: “Святой Николай” « “Нибулоновец” и “Нибулоновец-2”. Но новый сверхмощный «NIBULON MAX» позволит нам, нарастив объемы перевалки в море, не только полностью покрыть свои потребности и избежать привлечения сторонних плавкранов, но и даст возможность получить дополнительные доходы от предоставления услуг другим компаниям. Таким образом, данное судно позволит повысить годовые объемы перевалки грузов флотом на 2-3 млн тонн/год и увеличить объемы перевалки грузов непосредственно флотом компании до 4-5 млн тонн/год. Также данное судно даст возможность гибко использовать речной грузовой флот, выступая накопителем в период отсутствия судов заграничного плавания», – объясняет он.
Для выполнения этих сверхвысоких задач «NIBULON MAX» оборудован двумя крановыми частями производительностью 18 000 тонн/сутки и двумя грузовыми трюмами грузоподъемностью 10 000 тонн. Грузовые трюмы, снабженные люковыми закрытиями, предназначенные для перевозки зерновых навалочных и генеральных грузов. Наличие собственных трюмов на судне обеспечивает непрерывную работу кранов во время швартовных операций с баржами, который сократит время погрузки судов. Для обслуживания грузовых трюмов, а также проведения погрузочно-разгрузочных работ, в условиях порта и на открытом рейде в море на судне размещаются два полноповоротных грузовых краны, которые смещены на 3600 мм на левый борт от диаметральной плоскости судна, что позволит полностью нагружать и разгружать суда типа Panamax.
«NIBULON MAX», включая механизмы и оборудование, запроектирован и строится по действующим правилам и под надзором Регистра судоходства Украины на класс «навалювальное судно-перегружатель», – отмечает директор судоходной компании Алексей Лалин, – автономность этого судна по запасам топлива и пресной воды составляет около 90 суток. Объем автоматизации позволяет управлять механической установкой без постоянного присутствия обслуживающего персонала в машинных помещениях и в центральном посту управления. Мы предусмотрели удобные условия европейского класса для работы и отдыха 28 членов экипажа, плюс 5 дополнительных мест».
Строительство судна такого класса – это абсолютно новый высший уровень судостроительных мощностей компании «НИБУЛОН». Для этого на заводе была модернизирована стапельная площадка и спуско-подъемное устройство, что привело к увеличению количества стапельных и спусковых дорожек. Компанией проведена масштабная реконструкция судостроительного предприятия, после завершения которой оно должно стать самым современным в Украине и, без сомнения, одним из лучших в Европе.
«Для строительства «NIBULON MAX» мы использовали около 5 тыс. тонн металлопроката и 150 км кабельной продукции, – рассказывает директор судостроительно-судоремонтного завода «НИБУЛОН» Дмитрий Горбенко. – Для защиты корпуса судна от коррозии необходимо около 70,5 тыс. л современных лакокрасочных материалов, а суммарный вес материалов для изоляции корпуса судна составляет 64 тонны».
А 8 мая у нового причала перегрузочного терминала компании, который был реконструирован и введен в эксплуатацию в прошлом году, розвантажилося 133-метровое универсальное грузовое судно Palmerton, укомплектовано двумя кранами общей грузоподъемностью 900 тонн, с оборудованием для «NIBULON MAX»: двумя электрогидравлическими чотирьохканатними грейферными кранами типа CBG360 от немецкой фирмы Liebherr-MCCTEC Rostock GmbH с максимальной грузоподъемностью 42 тонны и максимальным вылетом стрелы – 35 м. Это впервые оборудование для строительства новых судостроительных заказов компании доставляется на предприятие в Николаев водным транспортом, а не автомобильным, как было раньше.
«С гордостью могу сказать, что здесь мы строим самые длинные в истории независимой Украины уникальное 140-метровое самоходное судно, которое станет венцом в процессе возрождения речных перевозок в Украине. Верю, что уже 20 сентября мы презентуем украинцам и миру это и другие новейшие “Нибулоновские” суда во всей их красе. И это достижение станет не только победой нашей компании, но и поводом для гордости всей Украины.
Сверхсовременное судно нуждается в сверхсовременном и мощном оборудовании, а в нашем случае – еще его доставке сверхсовременным судном… Трейдеры, бойтесь нас – «пожирателей» панамаксов)!» – отметил Алексей Вадатурский.
Возрождение судоходства – это крайне необходимый и чрезвычайно важный импульс для развития украинской экономики. Нашей компании удалось на собственном примере доказать, что развитие речного судоходства имеет огромный потенциал и дает толчок для развития судостроения, логистики, металлургической промышленности, строительной индустрии и всей экономики страны. Именно в этой отрасли найдется место чрезвычайному среди обыденного – героическим подвигам и достижениям человека труда: судостроителя, строителя, металлурга и многих других, кто строит нашу Украину сегодня.
Поділитись в соцмережах:
