Электрокары и гибриды используют систему рекуперативного торможения как дополнительный источник энергии, но есть и друие методы производства электричества. Audi разработала прототип подвески eROT, которая получает электроэнергию от неровностей на дорогах. В Германии дорожное полотно позволяет восстанавливать в среднем 100-150 Вт.
Audi ранее заявляла о своих планах использовать движение амортизаторов для производства электричества, и сейчас компания представила рабочий прототип системы под названием eROT. В связке с электрической установкой с напряжением 48 В такой тип подвески позволит производить дополнительную энергию для работы двигателя.
Созданная Audi подвеска использует специальный рычаг для абсорбции движения колес по неровной поверхности. Рычаг направляет это движение в электромотор, превращающий его в электричество.
В компании заявляют, что во время испытаний на немецких дорогах система eROT позволила восстановить в среднем до 100-150 Вт энергии. В готовом автомобиле электричество может использоваться для обеспечения работы некоторых элементов оборудования и позволит снять нагрузку с двигателя.
В Audi также утверждают, что eROT настраивать проще, чем традиционные системы подвески. Система позволяет отдельно регулировать отбой и сжатие амортизаторов, благодаря чему легче установить баланс.
Для работы eROT необходима 48-вольтная электрическая установка. Большинство экспертов считают, что такие системы начнут широко использоваться в ближайшие несколько лет, поскольку с каждым годом электрических начинок в машинах становится все больше. Они позволят накоплять энергию, которую можно будет использовать для обеспечения работы электронных компонентов или небольших электродвигателей в так называемых умеренных гибридах и микрогибридах.
Компания пока не сообщала о своих планах использовать систему eROT при производстве автомобилей. Точно известно, что Audi выпустит в 2017 году электромобиль с минигибридной системой на основе электрической установки с напряжением 48 В.
Поділитись в соцмережах:
