Перспективы зерновой логистики Украины: о чем договаривались Агропроизводители и Укрзализныця

Просмотры: 414
25.02.2019
Перспективы зерновой логистики Украины: о чем договаривались Агропроизводители и Укрзализныця

«Урожай 2019 году ожидается не меньше рекордного прошлогоднего, при чем за счет большего объема ранних зерновых культур», - отметила Екатерина Конащук, Вице-президент по коммерческим вопросам компании «AgroGeneration» во время круглого стола «Агропроизводители vs Укрзализныця», который состоялся 21 февраля в медиа-центре AgroGeneration.

- Отгрузка агрокультур на экспорт по железной дороге идет активно, но недостаточно, чтобы избежать наложения урожаев двух сезонов в июле-сентябре. Поэтому с самого начала жатвы будут проблемы с вывозом и освобождением элеваторов, - добавила Екатерина Конащук.

Да,  аграрии в очередях, расходы на хранение выросли... Кроме того, почти вдвое, за прошлый год выросли расценки на логистику зерна по железной дороге.

Круглый стол «Агропроизводители vs Укрзализныця»

- Расходы на логистику аграрной продукции постоянно растут. Чтобы этот рост был справедливым и обоснованным, аграриям необходимо объединиться в отстаивании своих интересов, - отметил Тарас Высоцкий, генеральный директор Ассоциации «Украинский клуб аграрного бизнеса» (УКАБ).

Идея объединения для отстаивания  интересов, также была озвучена Андреем Рязанцевым, директором по экономике и финансам АО «Укрзализныця», которой считает одной из проблем аграрного бизнеса «его недостаточной концентрации совместных усилий на построении профессионального лоббирования интересов в органах власти».

Будущие перспективы отгрузок в зерновой логистике в новом маркетинговом сезоне 2019/20 находятся в зоне внимания, поэтому наличии грузовых вагонов, локомотивов, закрытие малозагруженных железнодорожных станций, индексация тарифов, стратегическое планирование при перевозке зерновых и масличных культур и в дальнейшем волнуют украинского товаропроизводителя.


Круглый стол «Агропроизводители vs Укрзализныця»

С учетом потенциального роста валового сбора и без эффективных изменений в системе транспортировки, ситуация только ухудшится, потому что устаревшая инфраструктура Укрзализныци приходит в упадок.
 
- Ситуация с УЗ будет усиливаться, особенно с инфраструктурой, что в первую очередь обусловлено недофинансированием за последние 15 лет, отсутствием инвестиций в железнодорожный отрасль (необходимо минимум 3 млрд в год), неэффективностью управления УЗ (включая коррупцию, которая оценивается на уровне 1-2 млрд долл в год). – Отметил Владимир Шульмейстер, директор программы "Инфраструктура будущего" аналитического центра "Украинский институт будущего", и добавил, что «на этом негативном фоне аграриям остается находить альтернативные виды транспортировки, преобладающим из которых является речной транспорт, так как автомобильный транспорт будет дорожать в случае необходимого введения жесткого контроля за перегрузки».



Поделиться в соцсетях:

Текст сообщения*
Защита от автоматических сообщений