Мотоблок – незаменимое оборудование для небольшого участка. С его помощью можно выполнять основные задачи для сельского хозяйства, обходясь без трактора и многих ручных инструментов. В процессе эксплуатации такая техника постепенно изнашивается. Свою роль играют постоянные вибрации, топливо сомнительного качества и частые нагрузки. Наиболее уязвимый элемент – двигатель, особенно в случае с бензиновыми и дизельными мотоблоками.
Правильное техническое обслуживание и частичный ремонт можно выполнять без обращения к специалистам. Главное – правильно обустроенное рабочее место, подходящие инструменты, расходники для замены, а при необходимости – новые детали.
Основные неисправности мотоблока
Если использовать оборудование строго по рекомендациям от производителя, то все элементы будут изнашиваться равномерно. В среднем техобслуживание нужно через 1500 моточасов для бензиновых двигателей и от 4000 рабочих часов для дизельных. Здесь не учитывается замена расходников (например, масла) и устранение непредвиденных повреждений (например, замена топливного бака или фильтров).
Все неисправности, с которыми доводится сталкиваться владельцам мотоблоков, можно разделить на две категории: проблемы с двигателем и поломка других механизмов.
Во втором случае чаще всего речь идет о таких элементах:
– проблемы с топливной системой, включая нарушение целостности бака, забитые фильтры;
– нарушение работы выхлопной системы – разгерметизация, прогорание патрубков или глушителя;
– проблемы с ходовой частью, распредвалами, тормозной системой, колесами, подвеской;
– выход из строя коробки передач, сцепления;
– поломки автоматики и гидравлики, пробои в проводке.
Рекомендуется чаще прислушиваться к работе оборудования и проводить диагностику. Часто выход из строя одного компонента может запустить цепочку поломок, следствием чего станет сложный и дорогостоящий капитальный ремонт.
Виды неисправностей двигателя
Как правило, проблемы с ДВС выражаются в невозможности запуска, излишнем шуме, копоти из выхлопной трубы, потере мощности.
Среди причин:
– неисправности в карбюраторе, включая падение компрессии;
– износ компонентов мотора – клапанов, колец, поршней, шатунов и вкладышей;
– нарушение работы системы зажигания, включая обрыв пружин стартера;
– проблемы с электрикой, средствами для запуска.
Обычно ремонт не обходится без частичной или полной разборки двигателя. Перед проведением работ рекомендуется устранять все загрязнения, включая налет грязи и масла, нагар. Если при работе произошло разрушение металлических компонентов, то важно найти и убрать все осколки, иначе в будущем они станут причиной новых неисправностей. Аналогичные рекомендации применимы к компонентам коробки передач и сцепления.
Неисправности карбюратора мотоблока
Проблемы с карбюратором чаще всего заставляют владельцев мотоблоков прекращать работу. При этом отмечается существенное падение мощности: двигатель может заводиться нормально, но энергия на вал подаваться не будет. Как правило, в основе таких проблем – серьезное падение компрессии. Убедиться в этом можно за счет осмотра основных узлов карбюратора.
Визуально проблемы с компрессией будут отличаться так:
– много копоти на клапанах и блоке цилиндров;
– система впуска имеет видимые механические повреждения;
– сильно изношены поршневые кольца.
Устранение неисправностей подразумевает полную замену карбюратора или отдельных его компонентов. Рекомендуется выполнить проверку состояния механизма газораспределения мотора, очистить детали от нагара, при необходимости – заменить воздушный фильтр, поршневые кольца, изношенные клапаны.
Проблемы рычагов и регулятора тяги
Если в ходе эксплуатации наблюдается беспричинное увеличение или снижение мощности, самостоятельно переключаются передачи или включаются тормоза, то причина кроется в неисправностях регулятора тяги или сопутствующих рычагов. Исправляется все довольно просто – проверяется целостность тросиков и других средств для натяжения. Выполняется настройка рычагов и регуляторов тяги. При необходимости они полностью заменяются.
Поділитись в соцмережах:
