Нещодавно на Кіровоградщині відбулася масштабна агропромислова виставка AGROEXPO-2021, яка входить до десятки найбільших виставок Європи. Унікальність цього агрохабу полягає в можливості вітчизняних аграріїв ознайомитися з максимальною номенклатурою техніки й обладнання для АПК.
Аграрне машинобудування в Україні міцнішає та зростає щороку. На ринку з’являється багато потужної техніки для великих агрохолдингів. Редакція нашого порталу вирішила з’ясувати, які є пропозиції для власників невеликих земельних ділянок та дрібних приватних господарів.
Знайомтесь: ТМ KENTAVR, яка вже не один рік добре знана на ринку України своїми надійними та потужними мотоблоками. Цього року компанія презентувала нову лінійку мінітракторів. На виставці нам вдалося побачити дві моделі: 16-сильну (160В) та 24-сильну (244S). Темою для розмови ми вибрали останню модель. Як завірив нас експерт з технічних питань ТМ KENTAVR Мирослав Стахів, цей трактор має низку технічних рішень вартих уваги, до того ж зовсім скоро на ринку з’являться його модифікації.
— Пане Мирославе, що ви можете сказати щодо силового агрегату трактора?
— По-перше, трактор 244S є базовою моделлю лінійки 24-сильних машин, яка має дуже солідне оснащення, що не завжди є в набагато дорожчих марок тракторів.
Під капотом трактора встановлений 3-циліндровий економічний дизельний двигун YD385T зі збільшеним моторесурсом, який зберігає потужність на низьких обертах. Легкий запуск двигуна, навіть у лютий мороз, забезпечує стартер потужністю 3,5 кВт. Це стало можливим завдяки встановленню планетарного редуктора — він може завести трактор без декомпресора. Завдяки збільшеній ємності АКБ (120 А×год) виріс пусковий струм і значно поліпшився запуск двигуна.
— Наскільки вдало організована система очищення повітря у впускному колекторі?
— Повітряний фільтр на тракторі багатоступеневий, контактно-масляного типу, з циклоном. У циклон повітря всмоктується знизу під лопаті вентилятора. Під час їхнього обертання створюється завихрення та частки пилу осідають у прозорій колбі. За рівнем засмічення циклона ви одразу можете зробити висновок про необхідність очищення фільтра. До того ж циклон винесений достатньо високо й не підсмоктує пил з-під коліс.
— А які особливості паливної системи?
— Паливний бак місткістю 18 літрів розташований між капотом і рульовою стійкою. Пробка різьбова та герметична. Заливна горловина безпосередньо пов’язана з баком на відміну від інших тракторів із додатковим патрубком. Встановлено паливний фільтр грубого очищення з прозорим відстійником (дає змогу одразу побачити сторонні домішки в паливі) та тонкого очищення. Їхнє положення зручне для обслуговування.
Підігрів впускного повітря відбувається (більш ефективно, ніж спіраль) електрофакельною свічкою. Так, під час ввімкнення запалювання, напруга потрапляє на свічку, всередині якої розташована ніхромова спіраль. Вона розжарюється і відтягає на себе клапан. Під час запуску двигуна зворотне паливо потрапляє на розжарену спіраль і завдяки потоку повітря утворюється факел.
— Як на мене, корпуси півосей заднього мосту мають доволі масивний вигляд та ще і квадратного перетину. Що скажете?
— Надійна посилена трансмісія призначена для тракторів потужністю до 40 к. с. Оскільки є такий великий запас міцності, то значно знижується знос механізмів передачі крутного моменту й подовжується строк служби всього трактора. Щоб можна було вибирати швидкість руху залежно від виду роботи та стану ґрунту, на тракторі реалізовано 8 швидкостей для руху вперед і 2 назад. З коробки передач виведений сапун, тому що під час роботи олива нагрівається та розширяється. У протилежному разі вона може просочуватися крізь сальники.
— Чи не призвело здешевлення конструкції до погіршення якості рульового управління та конструкції ходової?
— Про це не може бути й розмови. Гідрооб’ємне рульове управління (ГОРУ) забезпечує надзвичайну легкість і точність керування трактором. Окремий насос та масляний бак ГОРУ унеможливлюють «масляне голодування» гідронасоса рульового управління в разі маневрування під час підіймання навісного обладнання.
Колеса встановлені на шпильках, які дуже зручно замінювати. Крім того, є захисник повітряного ніпеля. Баластні вантажі є як на передніх, так і на задніх колесах. Так, в оранці доцільно увімкнути передній міст, а трактор привантажити. І тут вам у пригоді будуть додаткові вантажі — вони збільшують зчеплення з землею. Широкі низько опущені жорсткі крила затуляють усю гуму шини, бруд з-під колеса не буде летіти на ноги.
— Перейдемо безпосередньо до робочого місця оператора. Наскільки воно комфортне? Чи зручно розташовані органи керування?
— Посадка до трактора можлива з обох боків. Нога не вислизне на підніжці з рифленням, навіть у дощову погоду. Педалі виготовлені з просічного листа з буртиками для утримання ноги. Сидіння на амортизаторах регулюється під вагу водія. Механізм блокування не допускає увімкнення передачі, поки не буде вижате зчеплення.
Панель приладів досить проста, з окремими приладами, але в разі виходу з ладу хоча б одного з них, ви з легкістю можете провести його заміну. Замок запалювання розташований праворуч, що унеможливлює його випадкове торкання.
Важелі розташовані не під ногами, а з боків. Хотілося б зупинитися на важелі блокування диференціала. Під час оранки праве колесо йде в канавці, ліве — зверху, і, відповідно, центр тяжіння переміщується на праве колесо, ліве колесо — вільніше. А якщо потрапилася стерня, то воно ще пробуксовує. У цьому разі вмикаєте блокування — і в роботі обидва колеса. А з урахуванням передніх ведучих коліс (важіль вмикання переднього мосту), блокуємо всі чотири колеса. Важіль «ручний газ» розташований праворуч та захищений від випадкового натиснення.
Під час зачинення капота на фіксатор можете скористатися гвинтом, який регулює ступінь притиснення. Також є додатковий запобіжник, який унеможливлює довільне відчинення капоту від вібрації.
— Що можете зазначити в електрочастині?
— Трактор обладнаний безщітковим електричним генератором потужністю 350 Вт. Така потужність повністю забезпечує всі потреби трактора в електроенергії та забезпечує під’єднання додаткового електрообладнання. Дальнє світло лінзоване, покажчики поворотів світлодіодні. Блок електричних запобіжників з одноразовими плавкими вставками. Кожна вставка оснащена світлодіодом, світіння якого свідчить про перегорілий запобіжник — немає потреби виймати й оглядати всі вставки.
— Ну і, звичайно ж, можливості трактора обумовлюються навісним механізмом. Цікава ваша думка.
— Навісний механізм посилений знизу та виготовлений із суцільної смуги. Причіпний механізм знімний та дає змогу працювати з валом відбору потужності. Отож, вам ніщо не заважає підчепити, наприклад, прес-підбирач та скористатися ВВП у двох діапазонах.
Один із гідровиходів іде від гідророзподільника, у ньому є «постачання» та «скидання». Ви можете керувати важелем на «підіймання» і «опускання». Для цього треба скористатися окремим краном та перекрити постачання оливи до гідроциліндра всередині навісного механізму. У такому разі гідророзподільник працює на додатковий гідровихід. Другий гідровихід працює тільки на «скидання». Для чого це зроблено? Наприклад, підмітальна щітка працює з гідромотором. Постачання оливи на гідромотор забезпечує обертання його вала, а далі олива потрапляє на цей гідровихід.
— У завершенні нашої зустрічі, будь ласка, кілька слів про можливості нового KENTAVR і для кого він може бути цікавим?
— Трактор KENTAVR 244S має все необхідне для виконання повного спектра сільськогосподарських робіт. Його конструкція поєднує в собі найбільш раціональний, виважений підхід до підбору та комплектування агрегатів, вузлів і навіть окремих деталей. До речі, ще більш інформації про техніку на сайті https://kentavr.ua/traktory/.
Водночас на ньому немає нічого зайвого, що могло б невиправдано збільшити вартість трактора. Він розроблений для економних, дбайливих власників, яким потрібна сучасна, надійна, з повною комплектацією, але доступна за ціною машина «на кожен день».
Підготував спецкор. ШВАЧКА О.
Поділитись в соцмережах:
