Конная упряжь – это сложная система взаимосвязанных и взаимодополняющих друг друга различных элементов, которая позволяет лошади тянуть повозку, плуг или другой сельскохозяйственный инвентарь. А человек с её помощью осуществляет эффективный контроль за действиями животного.

Через упряжь лошадь передаёт своё тягловое усилие на инвентарь и выполняет полезную работу. Упряжь должна не только передавать тяговую силу лошади к точке приложения, но и обеспечивать комфорт животного при длительных нагрузках. Особое внимание уделяется упряжи для тяжеловозных лошадей, которые задействованы в выполнении тяжелой физической работы.

Основные элементы упряжи для лошадей

Комплект упряжи для лошади включает несколько ключевых частей, каждая из которых имеет своё назначение. Все элементы работают в тесном взаимодействии, обеспечивая правильное распределение нагрузки и комфорт для животного. Некоторые элементы упряжи являются необходимыми, основными, а другие играют важную, но вспомогательную роль (без них можно обойтись).

Хомут

Хомут – основная и самая важная часть упряжи тяжеловоза, которая является главной точкой приложения усилия лошади. Он представляет собой жёсткую конструкцию, контактирующую с основанием шеи и холкой лошади, обеспечивая эффективное распределение её тяговой силы.

Хомут может быть выполнен из дерева или современных материалов с мягкими вставками (хомутная подкладка и хомутина), которые предотвращают натирания и травмы кожи.

Основная задача хомута – принять с корпуса коня и передать на гужи тяговую силу, при этом не доставляя боли или дискомфорта животному. Хомут используется при выполнении различных силовых задач, например, таких как буксировка тяжёлых брёвен в лесу, работа в конной технике (сеялка, сенокосилка, культиватор, снегоуборочный бульдозер и т.д.) или перевозка больших грузов на повозке. Более подробно про хомут, его строение и выбор размера для конкретной лошади можно прочесть в этой статье.

Гужи

Это ремни или прочная тесьма, которые соединяют хомут с оглоблями повозки или какого-то другого рабочего орудия. Гужи крепятся к специальным кольцам на хомуте и обеспечивают передачу тяговой силы от лошади на оглобли. Иногда мягкие гужи заменяют цепями, но такая комплектация нежелательна, так как неудобна для лошади.

Шорка (нагрудная шлейка)

Шорка является альтернативой хомуту. Это элемент упряжи, который может использоваться для принятия основного тягового усилия с передней части тела лошади и передачи его на постромки. Он менее жёсткий, чем хомут, и обычно используется в упряжи для более лёгкой работы и там, где от лошади требуется большая подвижность.

Шорка состоит из нагрудного ремня и двух холочных ремней. Именно нагрудный ремень является местом приложения тяглового усилия лошадью. Холочные ремни являются вспомогательными. Они нужны для того, чтобы нагрудный не смещался и не спадал с лошади.

Постромки

Так называются очень прочные ремни, тесьма, верёвки или цепи, которые соединяют хомут или нагрудник с барком повозки или другого инвентаря. Через постромки передаётся всё или значительная часть тяглового усилия лошади на орудие труда.

В одноконной оглобельной хомутовой упряжке постромки не являются обязательным элементом, без них можно обойтись. Необходимы постромки в шорочной одноконной и в пароконной хомутовой и шорочной упряжке. В такой комплектации постромки несут основную рабочую нагрузку, передавая усилие лошади на инвентарь.

Вожжи

Вожжи – длинные ремни, тесьма или верёвка, которые крепятся к уздечке лошади и служат для управления животным во время работы. Они позволяют человеку механически воздействовать на чувствительные места лошади и направлять её в нужную сторону, контролировать скорость движения и останавливать животное.

Вожжи чаще всего изготавливают из брезентовой ленты, а их концы – из сыромятной кожи. Для пристегивания вожжей к кольцам уздечки, на концах у них есть специальные карабины.

Важно, чтобы вожжи были изготовлены из долговечного, прочного, но мягкого материала, который не будет изнашиваться от воздействия различных факторов (высокая влажность, изгибание, натяжение и т.д.) и не станет натирать руки человека.

Шлея (шлейка, полушорка)

Шлея – это система ремней, охватывающих спину и круп лошади. Она крепится к хомуту или шорке. Главное назначение шлеи – торможение повозки во время крутых спусков и обеспечение движения повозки назад (задний ход). Кроме того, она не позволяет сползать хомуту вперёд через голову коня на дорожных спусках, когда повозка идёт накатом или при опускании головы во время стоянки.

Шлея может изготавливаться из сыромятной кожи, брезента, нейлона или других прочных материалов.

Каждый ремень шлеи имеет своё назначение.

1. Продольный спинной ремень. Он крепится к горту хомута или к верхней части шорки и является основой шлеи.
2. Ободочный ремень крепится своими концами к гужевым кольцам хомута или к шорке и, огибая весь корпус лошади по длине, проходит под хвостом. Именно этот ремень берёт на себя основную нагрузку в случае потребности.
3. Поперечный ремень соединяет ободочный ремень со спинным и удерживает его в нужном положении.
4. Два откосных ремня.
5. Два мочковых ремня, которые крепятся к оглоблям или постромкам. Они не допускают смещения шлеи на сторону.

Шлеи изготавливаются промышленностью в двух стандартных размерах и подгоняются под размеры конкретной лошади на месте с помощью имеющихся на ремнях застёжек. Шлея не должна туго прилегать к лошади, не должна сковывать её движения. При правильной подгонке шлеи под ободочным ремнём свободно проходит три пальца. Остальные ремни лежат свободно.

Седёлка и подпруга

Седёлка крепится за лопатками (на 10–15 см от их уровня в каудальном направлении) на корпус лошади с помощью подпруги.

Подпруга представляет собой широкую ленту с застёжками, охватывающую корпус коня в поперечном направлении.

Седёлка нужна для поддержания оглобель. На неё приходится часть тягового усилия и часть нагрузки от веса самих оглобель. Она уменьшает и поглощает толчки упряжи на тело лошади при езде по неровной дороге и от первоначального рывка при трогании повозки с места, что делает работу более комфортной для лошади.

Существует несколько конструктивных вариантов седёлки (например, лежачая прямая, стоячая горбатая). Независимо от конструктивных особенностей, форма седёлки должна соответствовать форме холки лошади. Для каждого животного седёлка подбирается и подгоняется индивидуально. Существует два размера седёлки, а точная подгонка осуществляется раздвиганием её опорных колодок. С оглоблями седёлка соединяется с помощью чересседельника.

Чересседельник

Роль чересседельника – перенос части массы оглоблей и дуги на седёлку, расположенную на спине лошади, и передача некоторой части рабочей нагрузки на спину.

Чересседельник представляет собой кожаную ленту шириной 3,5–4 см, толщиной 2–3 мм.

Подбрюшник

Подбрюшником называют ленту шириной 3–4 см из сыромятной кожи, крепящуюся к оглоблям и проходящую под животом коня. Её назначение – гасить резкие колебания оглобель, дуги и хомута в вертикальной плоскости (вверх-вниз). Подбрюшник делает движения элементов упряжи относительно тела коня минимальными и более плавными, что в значительной мере предупреждает возможные травмы кожи холки от хомута.

Дуга

Дуга – не обязательная, но очень желательная часть сбруи. Она даёт большее удобство для работающей лошади. Роль дуги заключается в том, что она упруго распирает оглобли, не давая им прикасаться к телу лошади во время движения и значительных нагрузок. Дуга удерживает гужи почти перпендикулярно относительно продольной оси лошади, не позволяя им натирать кожу животного на боках и плечах.

Дуга должна быть в меру упругой, максимально легкой и прочной. Чрезмерно гибкая дуга, которая сильно пружинит, будет требовать большего расхода энергии на выполнение работы со стороны лошади.

Дуга, за счёт своей упругости, работает как амортизатор между повозкой и лошадью. Она защищает коня, смягчая толчки от неровностей дороги и от рывков в начале движения.

Дуга – достаточно сложный в изготовлении элемент сбруи. Как правило, она выполнена из дерева. Лучшими породами деревьев для её изготовления считаются вяз, ветла, лещина.

В верхней части дуги имеется кольцо для крепления свободного конца повода уздечки.

Уздечка

Уздечка – важный элемент сбруи любой комплектации. Она надевается на голову лошади и позволяет управлять ею во время работы или движения по дороге.

Уздечка состоит из суголовного ремня; налобника; двух щечных ремней; подганашного (подбородного) ремня; намордного ремня (нахрапника); удил; повода. К кольцам уздечки крепятся вожжи во время упряжного использования лошади.

Уздечки выпускаются промышленностью в четырёх стандартных размерах. Для каждого животного уздечку нужно подогнать индивидуально. Подгонку уздечки правильно выбранного размера осуществляют путём изменения длины суголовного и щёчного ремней. Это нужно делать с таким расчетом, чтобы удила (две металлические палочки) лежали во рту лошади на беззубом участке нижней челюсти. Удила не должны причинять дискомфорт для лошади: натягивать углы рта или касаться зубов. Правильно расположенные удила свободно лежат примерно на 2 см ниже угла рта лошади.

Ремни уздечки не должны туго прилегать к голове коня. Между намордным ремнем уздечки и носом лошади должно оставаться небольшое расстояние. При натяжении тут должны помещаться два пальца, а между подбородным ремнем и ганашем коня – три пальца.

Удила подбирают в зависимости от темперамента лошади. Возбудимой лошади нужны более толстые удила. Они оказывают более мягкое, щадящее воздействие на животное. Для флегматичной лошади лучше подобрать тонкие удила.

Для безопасного использования длина удил должна совпадать с шириной рта лошади. Неправильно подобранные удила натирают углы рта и губы коня.

Капсюль

Капсюль – часть уздечки, обхватывающая нос животного и обеспечивающая дополнительный контроль над его движениями. Представляет собой вспомогательный элемент; он не обязателен.

Варианты комплектации упряжи и их влияние на эффективность работы

Комплектация упряжи может варьироваться в зависимости от задач, которые будет выполнять лошадь. Для тяжеловозов существует несколько основных вариантов упряжи, различающихся по количеству и расположению элементов.

1. Хомутовая упряжь

Наиболее распространённый тип упряжи для тяжеловозных лошадей, который обязательно включает в себя хомут, гужи, уздечку и вожжи. Остальные элементы не обязательны, но желательны.

Основная нагрузка в таком типе упряжи приходится на основание шеи и грудь лошади, что делает её наиболее приемлемой для тяжёлой работы.

• Преимущества хомутовой упряжи: высокая эффективность при выполнении силовых задач, таких как буксировка тяжёлых повозок, работа в конной технике на поле или транспортировка больших грузов волоком (например, брёвен). Хомут обеспечивает равномерное распределение нагрузки, минимизируя риск травм.

Хомутовая упряжь может быть с использованием дуги или без неё.

2. Шорочная упряжь

Шорка используется для лёгкой работы и задач, не требующих значительных физических усилий. Такой вариант упряжи более лёгкий и гибкий, но менее удобный для тяжёлых нагрузок.

• Преимущества шорочной упряжи: больше свободы движений для лошади, что особенно полезно при использовании в экипажах или в лёгких повозках. Она не греет шею, обеспечивает удобство и манёвренность, но не подходит для длительной и тяжёлой работы.

3. Комбинированная упряжь

Комбинированные упряжи включают в себя как хомут, так и шорочные элементы, позволяя адаптировать систему в зависимости от нагрузки. Такие упряжи могут использоваться для различных задач. Комбинированная упряжь позволяет более равномерно распределять нагрузку на тело лошади и выполнять очень тяжёлую работу.

Конная упряжь для тяжеловозной лошади позволяет эффективно использовать физическую силу животного для выполнения различной работы. Правильный выбор комплектации и грамотная подгонка упряжи обеспечивают комфорт и безопасность лошади, минимизируя риск травм и повышая продуктивность её труда. Выбор между хомутовой, шорочной или комбинированной упряжью зависит от характера работы, а также от индивидуальных особенностей лошади.

Успешного вам коневодства!

Виталий Чугуевец.